Cartagena, 20 de junio de 2004
Reglamento y horario
Hola, amigos.
Tal vez ya hayas rodado antes en circuito, o tal vez esta sea la primera vez. En uno u otro caso te ruego que leas atentamente este escrito, donde se explican las normas básicas que rigen en el circuito, dirigidas sobre todo a rodar con la máxima seguridad. El objetivo de esta rodada es divertirnos con seguridad. No venimos a hacer carreras, ni a poner al límite nuestro pilotaje ni nuestras máquinas. Rodamos entre amigos y queremos aprender, mejorar y divertirnos sin que pase nada. Ten en cuenta que algunos es la primera vez que entran en circuito y se sentirán respetuosos y tal vez algo temerosos, si no les respetamos su experiencia será negativa y no disfrutarán de la jornada. Rodemos concentrados y aplicando en todo momento el sentido común.
antes de entrar
La primera norma se refiere al equipamiento. Es obligatorio llevar casco, mono de cuero o de cordura con protecciones en codos, hombros y rodillas, guantes y botas. Es absolutamente recomendable llevar espaldera; si no la tienes esta es la excusa que estabas buscando para comprártela.
La moto debe estar en perfecto estado de funcionamiento y NO DEBE PERDER ACEITE. Antes de entrar revisa la moto y comprueba que no tiene ningún elemento suelto o mal asegurado. La parte más importante de la moto son LOS NEUMÁTICOS, asegúrate de que están en buen estado y con la presión adecuada. En general son válidas las mismas presiones que para la calle o 0.1-0.2 bar por debajo. Los neumáticos sport e hipersport homologados para calle son la mejor elección, no se aconseja montar slicks de circuito a menos que se disponga de calentadores (rodando NO alcanzan su temperatura óptima de funcionamiento), además, estos neumáticos se degradan muy rápidamente si son sometidos a varios ciclos de calentamiento-enfriamiento, como ocurre al rodar en tandas.
En el circuito no hay surtidores de gasolina. Empezad la mañana con el depósito lleno y aprovechad la hora de la comida para repostar. No olvidéis que fuera del circuito también hay que llevar casco.
en pista
La entrada y la salida a pista se hacen por el pit-lane. Aquí hay mucha gente andando, motos paradas o circulando, niños, etc. Esta ABSOLUTAMENTE PROHIBIDO circular a más de 40 Km/h por el pit-lane. Así mismo están prohibidas maniobras bruscas o peligrosas (caballitos, etc.).
En las dos primeras vueltas de cada tanda circula a velocidad moderada calentando bien los neumáticos.
En pista sé respetuoso con los demás pilotos. Respeta la trazada del que vas a adelantar y deja espacio suficiente para que pueda modificarla en caso de que se vea en un apuro. En el grupo A (lentos) desaconsejamos que se adelante en curvas.
En pista está ABSOLUTAMENTE PROHIBIDO PARARSE. Si ves que alguien se cae NO TE PARES, si piensas que es grave sal de la pista por el pit-lane y comunícalo a los responsables del circuito o a los organizadores.
Para salir de pista, antes de llegar a la última curva debes arrimarte al borde izquierdo de la pista y levantar el brazo izquierdo, entonces saldrás por el pit-lane.
Si te caes en la pista sal inmediatamente de ella. No te preocupes por la moto. En cuanto estés fuera asegúrate de que no viene nadie y entonces entra y trata de retirarla. Arráncala y dirígete al pit-lane. Si no arranca espera fuera de la pista a que llegue la asistencia.
En pista se utilizan básicamente tres banderas: amarilla, roja y de cuadros:
AMARILLA: Si te sacan la bandera amarilla significa que hay alguna circunstancia transitoria en pista que dificulta el normal desarrollo de la tanda, por ejemplo, que alguien se ha caído. Disminuye la velocidad y circula con precaución hasta que pase el peligro. Está prohibido adelantar con bandera amarilla.
ROJA Significa que ha ocurrido algo que impide el desarrollo de la tanda, por ejemplo, una moto se ha roto y ha llenado la pista de aceite. Cuando veas esta bandera disminuye la velocidad, no adelantes y dirígete con mucha precaución al pit-lane.
CUADRO Indica el final de la tanda. Sal de la pista por el pit-lane para que puedan entrar los amigos de la otra tanda. NO TRATES DE DAR OTRA VUELTA, SAL DE LA PISTA EN CUANTO LLEGUES AL PIT-LANE.
entre tandas
Rodar en circuito es un esfuerzo físico importante, y no olvidemos que hará bastante calor. Sudaremos mucho y no es difícil deshidratarse, con lo cual nos fatigaremos, perderemos la concentración y es más fácil tener una caída. Bebe abundante agua, y no esperes a tener sed para hacerlo. La mejor bebida es el agua o las bebidas isotónicas. NO CONSUMAS BEBIDAS ALCOHÓLICAS.
Aprovecha el tiempo entre tandas para refrescarte y descansar.
Disponemos de hora y media para comer. Hazlo con moderación y EVITA LAS BEBIDAS ALCOHÓLICAS. Después de la comida es cuando más calor hace, pon especial atención.
al final del día
Algunos, cansados, no rodarán más. Pero otros intentarán ir más rápido y apurar los últimos instantes. Hay que poner mucha atención a esta hora, además de que el cansancio hará mella, los neumáticos estarán muy castigados y pueden darnos más de un susto. Lo más recomendable es ir más despacio y poner más interés en hacer bien las trazadas que en ir rápido a base de apurar las frenadas y salir con el gas a tope.
horario
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HORA |
GRUPO A (Lentos) |
GRUPO B (Rápidos) |
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9:00 |
Bienvenida y presentación en sala de charlas |
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9:30 |
Preparación de las motos y reconocimiento |
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10:00 |
Reconocimiento |
Pista |
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10:30 |
Pista |
Descanso |
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11:00 |
Descanso |
Pista |
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11:30 |
Pista |
Descanso |
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12:00 |
Descanso |
Pista |
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12:30 |
Pista |
Descanso |
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13:00 |
Descanso |
Pista |
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13:30 |
Pista |
COMIDA |
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14:00 |
COMIDA |
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15:00 |
COMIDA |
Pista |
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15:30 |
Pista |
Descanso |
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16:00 |
Descanso |
Pista |
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16:30 |
Pista |
Descanso |
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17:00 |
Descanso |
Pista |
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17:30 |
Pista en tanda libre |
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18:00 |
FINAL DE LA JORNADA |
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DISFRUTAD DEL DÍA A TOPE Y RECORDAD: La seguridad es lo primero